Drivkretsen är nyckeln till att säkerställa driften av PMDC-motorn. Därför, för att säkerställa driften av utrustningen, måste användaren förstå utrustningens drivkrets i detalj, för att undvika driftsfel och påverka utrustningens prestanda.
DC-motorns lågeffektdrivkrets kan använda en H-bryggomkopplarkrets. UA och UB är komplementära dubbelsyntetiska eller enkelsyntetiska drivsignaler, TTL-nivå. Motståndsspänningen för switchtransistorn bör vara större än 1,5 gånger Us. Eftersom PNP-transistorer med hög effekt är dyra och svåra att implementera, används denna krets endast i motordrivningar med låg effekt. När alla fyra strömbrytarna använder NPN-transistorer måste två lösas. Bas- och nivåförskjutningsproblemet för transistorerna på översidan (BG1 och BG3), H-bryggkopplingskretsen använder två transistorer för att uppnå nivåförskjutningen av transistorn på översidan, men förlusten på motståndet R är stor, så endast den kan användas i små motordrivna motorer.
När drivkraften är relativt stor är den allmänna bryggarmsspänningen också relativt hög. Ta till exempel direkt strömfrekvensspänningen, enfas 220V eller trefas 380V. För säkerhet och tillförlitlighet hoppas man att drivkretsen (huvudkretsen) är isolerad från styrkretsen. , Huvudkretsen måste anta den flytande fördrivaren. De flytande fördrivningskretsarna är oberoende av varandra och drivs av oberoende strömförsörjningar. På grund av den fotoelektriska kopplingen som används i fördrivningskretsen, är styrsignalen elektriskt isolerad från respektive fördrivningskrets, så att styrsignalen flyter (eller inte är gemensam) till huvudkretsen.
Ovanstående är introduktionen till drivkretsen för permanentmagnetens DC-motor, enligt.